Asynkronisissa moottoreissa luisto on välttämätön edellytys moottorin toiminnalle, eli roottorin nopeus on aina pienempi kuin pyörivän magneettikentän nopeus.Synkronisessa moottorissa staattorin ja roottorin magneettikentät pysyvät aina samassa tahdissa, eli moottorin pyörimisnopeus on yhdenmukainen magneettikentän nopeuden kanssa.
Rakenneanalyysin perusteella synkronisen moottorin staattorirakenne ei eroa asynkronisen koneen staattorirakenteesta.Kun kolmivaiheinen virta johdetaan sisään, synkroninen pyörivä magneettikenttä syntyy;moottorin roottoriosassa on myös sinimuotoisesti jakautunut DC-virityksen magneettikenttä, joka voidaan myös tuottaa kestomagneeteilla.
Kun moottori käy normaalisti, roottorin magneettikentän pyörimisnopeus on yhdenmukainen staattorin magneettikentän pyörimisnopeuden kanssa, eli staattorin ja roottorin magneettikentät ovat suhteellisen kiinteät avaruudessa, mikä on synkronisen magneettikentän synkroninen luonne. moottori.Kun nämä kaksi ovat ristiriidassa, katsotaan, että moottori on epätasapainossa.
Roottorin pyörimissuuntaa referenssinä otettaessa, kun roottorin magneettikenttä johtaa staattorin magneettikenttää, voidaan ymmärtää, että roottorin magneettikenttä on hallitseva, eli energian muunnos tehon vaikutuksesta, synkroninen moottori on generaattorin tila;päinvastoin, moottorin roottorin pyörimissuunta on edelleen Vertailun vuoksi, kun roottorin magneettikenttä on jäljessä staattorin magneettikentästä, voimme ymmärtää, että staattorin magneettikenttä vetää roottoria liikkumaan ja moottori on moottoritilassa .Moottorin toiminnan aikana, kun roottorin vetämä kuorma kasvaa, roottorin magneettikentän viive suhteessa staattorin magneettikenttään kasvaa.Moottorin koko voi heijastaa moottorin tehoa, eli samalla nimellisjännitteellä ja -virralla, mitä suurempi teho, sitä suurempi vastaava tehokulma.
Olipa kyseessä moottorin tai generaattorin tila, kun moottori on tyhjäkäynnillä, teoreettinen tehokulma on nolla, eli kaksi magneettikenttää ovat täysin samat, mutta todellinen tilanne on, että moottorin joidenkin häviöiden takia. , näiden kahden välillä on edelleen voimakulma.On olemassa, vain pienempiä.
Kun roottorin ja staattorin magneettikenttiä ei ole synkronoitu, moottorin tehokulma muuttuu.Kun roottori jää jäljessä staattorin magneettikentästä, staattorin magneettikenttä tuottaa roottoriin käyttövoiman;kun roottorin magneettikenttä johtaa staattorin magneettikenttää, staattorin magneettikenttä tuottaa vastuksen roottoriin, joten keskimääräinen vääntömomentti on nolla.Koska roottori ei saa vääntöä ja tehoa, se pysähtyy hitaasti.
Kun synkroninen moottori on käynnissä, staattorin magneettikenttä saa roottorin magneettikentän pyörimään.Kahden magneettikentän välillä on kiinteä vääntömomentti, ja niiden pyörimisnopeudet ovat samat.Kun näiden kahden nopeus ei ole sama, synkronista vääntömomenttia ei ole ja moottori pysähtyy hitaasti.Roottorin nopeus ei ole tahdissa staattorin magneettikentän kanssa, jolloin synkroninen vääntömomentti katoaa ja roottori pysähtyy hitaasti, mitä kutsutaan "out-of-step -ilmiöksi".Kun out-of-step -ilmiö tapahtuu, staattorivirta nousee nopeasti, mikä on erittäin epäedullista.Virransyöttö tulee katkaista mahdollisimman pian moottorin vaurioitumisen välttämiseksi.
Postitusaika: 04-04-2022