Johtaa:Epätäydellisten tilastojen mukaan lähes kaikki sähköautomerkit, mukaan lukien Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV jne., ovat ilmoittaneet erisuuruisista hinnankorotussuunnitelmista.Niistä Tesla on noussut kolme peräkkäistä päivää kahdeksassa päivässä, ja suurin nousu on jopa 20 000 juania.
Syy hintojen nousuun johtuu pääasiassa raaka-aineiden hintojen noususta.
”Kansallisten politiikkojen sopeuttamisen ja akkujen ja sirujen raaka-aineiden jatkuvan hintojen nousun vaikutuksesta Chery New Energyn eri mallien hinnat ovat jatkaneet nousuaan”, Chery sanoi.
”Monista tekijöistä, kuten raaka-ainehintojen noususta ja toimitusketjun tiukasta tarjonnasta, Nezha muuttaa myynnissä olevien mallien hintoja”, Nezha sanoi.
"Raaka-aineiden hintojen jatkuvan voimakkaan nousun vaikutuksesta BYD muuttaa asiaan liittyvien uusien energiamallien, kuten Dynasty.comin ja Ocean.comin, virallisia ohjehintoja", BYD sanoi.
Kaikkien ilmoittamien hinnankorotuksen syiden perusteella päätellen "raaka-aineiden hinta jatkaa jyrkkää nousua" on suurin syy.Tässä mainitut raaka-aineet viittaavat pääasiassa litiumkarbonaattiin.CCTV-uutisten mukaan Jiangxissa sijaitsevan uuden energiamateriaaliyhtiön varatoimitusjohtaja Liu Erlong sanoi: "(litiumkarbonaatin) hinta pidettiin periaatteessa noin 50 000 yuania tonnilta, mutta yli vuoden kuluttua se on noussut. nyt noussut 500 000 juaniin.yuania per tonni."
Julkisen tiedon mukaan sähköajoneuvojen kehityksen alkuvuosina litiumakkujen osuus sähköajoneuvojen kustannuksista oli aikoinaan noin 50 %, josta litiumkarbonaatin osuus oli 50 % litiumakkujen raaka-ainekustannuksista.Litiumkarbonaatin osuus puhtaiden sähköajoneuvojen kustannuksista on 5–7,5 prosenttia.Tällainen hullu hinnankorotus tällaiselle avainmateriaalille on erittäin haitallista sähköajoneuvojen edistämiselle.
Laskelmien mukaan litiumrautafosfaattiakkuauto, jonka teho on 60 kWh, tarvitsee noin 30 kg litiumkarbonaattia.Kolmiosainen litiumakkuauto, jonka teho on 51,75 kWh, vaatii noin 65,57 kg nikkeliä ja 4,8 kg kobolttia.Niistä nikkeli ja koboltti ovat harvinaisia metalleja, ja niiden varannot maankuoressa eivät ole suuret ja ne ovat kalliita.
Yabuli China Entrepreneurs Forumissa vuonna 2021 BYD:n puheenjohtaja Wang Chuanfu ilmaisi kerran huolensa "kolmiosakusta": kolmiosainen akku käyttää paljon kobolttia ja nikkeliä, ja Kiinassa ei ole kobolttia ja vähän nikkeliä, eikä Kiina voi saada öljyä. öljystä.Kortin kaula on muunnettu koboltin ja nikkelin korttikaulaksi, ja suuressa mittakaavassa käytetyt akut eivät voi luottaa harvinaisiin metalleihin.
Itse asiassa, kuten edellä mainittiin, kolmikomponenttisten litiumakkujen "kolmimateriaalista" ei ole tulossa este sähköajoneuvojen kehitykselle - tämä on myös syy, miksi monet valmistajat tutkivat "kobolttittomia akkuja" ja muita innovatiivisia akkuteknologioita. , vaikka Wang Chuanfu sanoi, että se on litium (litiumrautafosfaattiakku), jolla on "yleisempiä varantoja", ja se kokee myös raaka-aineidensa, kuten litiumkarbonaatin, jyrkän hinnannousun vaikutuksen.
Julkisten tietojen mukaan Kiina on tällä hetkellä riippuvainen tuonnista 80 % litiumvaroistaan.Vuodesta 2020 lähtien maani litiumvarat ovat 5,1 miljoonaa tonnia, mikä on 5,94 prosenttia maailman kokonaisvaroista.Bolivian, Argentiinan ja Chilen osuus Etelä-Amerikassa oli lähes 60 prosenttia.
Wang Chuanfu, myös BYD:n puheenjohtaja, käytti kerran kolmea 70 % kuvaamaan, miksi hän haluaa kehittää sähköajoneuvoja: riippuvuus ulkomaisesta öljystä ylittää 70 % ja yli 70 % öljystä on tuotava Kiinaan Etelä-Kiinan mereltä ( ”Etelä-Kiinan meren kriisi” vuonna 2016) Kiinan päättäjät kokevat öljyn kuljetuskanavien turvattomuuden), ja yli 70 % öljystä kuluu kuljetusteollisuudessa.Nykyään litiumvarojen tilanne ei myöskään näytä optimistiselta.
CCTV:n uutisraporttien mukaan käytyämme useissa autoyhtiöissä saimme tietää, että tämä helmikuun hinnankorotuskierros vaihteli 1 000 juanista jopa 10 000 juaniin.Maaliskuusta lähtien lähes 20 uutta energiaajoneuvoyritystä on ilmoittanut hinnankorotuksista lähes 40 mallin osalta.
Joten sähköajoneuvojen nopean yleistymisen myötä niiden hinnat jatkavat nousuaan useiden materiaalisten ongelmien, kuten litiumvarojen, vuoksi?Sähköajoneuvot auttavat maata vähentämään riippuvuuttaan "petrodollareista", mutta aikooko "litiumvaroista" tulla toiseksi hallitsemattomaksi tekijäksi, joka juuttuu?
Postitusaika: 22.4.2022