Liitinpää on tärkeä osa moottorituotteen johdotusjärjestelmää, ja sen tehtävänä on kytkeä johtoon ja toteuttaa kiinnitys liitäntälevyllä.Terminaalin materiaali ja koko vaikuttavat suoraan koko moottorin laatuun ja suorituskykyyn.
Moottorituotteen liitin sähköliitäntäosana toimii virransyöttöön kytkeytyvänä ja liitännän johtamisena, joten sen materiaalin suorituskyvyn on täytettävä vaatimukset.
Liitinpään asennusprosessissa on ensin varmistettava, että liitoslinkki lyijyjohtimeen voi vääntyä hyvin, erityisesti kylmäpuristusprosessia käytettäessä, jotta liitinpäällä ja lyijyjohtimella on hyvä kosketus. .Jotta saavutettaisiin läheisen kosketuksen ja lujuuden vaikutus näiden kahden välillä, se on toisaalta terminaalin materiaali, joka on yleensä teollista punaista kuparia, jolla on hyvä sähkönjohtavuus ja mekaaniset ominaisuudet;halkaisijan sovitus.
Toissijaisessa johdotusprosessissa, toisin sanoen johtolangan ja liitinlevyn välisen kytkentäprosessin aikana, liittimen pään ja liitinpultin välisen yhteensopivuuden vuoksi liitinpäähän altistuu todennäköisesti eriasteinen taivutusvoima .Materiaali on myös erittäin tärkeä, ja on varmistettava, ettei asennuksen jälkeen ole piilotettua murtumisvaaraa.Viallisten moottoreiden tarkastustapauksissa havaittiin, että monet moottorit, joiden vaiheet puuttuivat, johtuivat liittimien laatuongelmista.Päätelaitteiden valmistajien tulee käyttää määräysten mukaisia vaatimukset täyttäviä raaka-aineita ja moottorivalmistajien tulee kiinnittää erityistä huomiota päätteiden laatuun.laatutaso.
Liittimien teknisten ehtojen mukaan liittimet tulee leimata teollisista kuparilevyistä, joiden puhtaus on vähintään 99,9%, ja pinnan korroosionestokäsittely tulee suorittaa todellisten työolosuhteiden mukaan.Siksi käyttämiemme liittimien pinnan väri ei ole erilainen.Ei kuparin oikea väri.
Päätteen sähköliitännän johtavan toiminnan mukaan sen johtava poikkipinta on erittäin tärkeä ja sen johtavan poikkileikkauksen kooksi määritetään sovitusrenkaan pinta-ala ja paksuus.Moottorin tarkastusprosessin aikana päätteen viasta johtuen havaittiin, että liittimen paksuus oli riittämätön ja renkaan pinta-ala oli liian pieni (eli reikä oli suuri, mutta pään halkaisija ulkoreuna oli pieni).Tällaiset ongelmat olivat suhteellisen harvinaisia tavallisilla valmistajilla.Useammin joissakin korjaamoissa päätteen läpimenevää reikää suurennetaan haluttaessa vain sovittaakseen liittimen pulttiin, mutta itse päätteen sähkönjohtavuus jätetään huomiotta.Toinen yleinen ongelma johtuu liian pienestä pään paksuuden aiheuttamista huonoista kosketusongelmista.
Viallisten moottoreiden tapauksesta voidaan todeta, että liittimien epäyhdenmukaisuus johtaa koko moottorin käämityksen palamiseen ja moottorin valmistus- ja korjausprosessissa, jos liittimien merkitys moottorissa on Näitä ongelmia ei voida tunnistaa. Virtoja tulee loputtomasti.
Moottoriliitännän luotettavuuden analyysistä voidaan todeta, että vakiomoottorin liitinpää ja liitäntäkortti on yhdistetty puristusliitoksella, jota ei ole helppo erottaa, eli liitinpään liitos on muodoltaan rengas;monissa tapauksissa asiakas vaatii liittimen pään vaihtamista Open plug-in -tyyppiseksi, tätä vaatimusta varten moottorin valmistajan tulee olla täysin yhteydessä asiakkaan kanssa varmistaakseen liitäntälinkin luotettavuuden ja moottorin laadun ja turvallisuuden sekä ajettavat laitteet.
Postitusaika: 21.2.2023