Esittely:Kiinan henkilöautoliitto julkisti 11. huhtikuuta Kiinan henkilöautojen myyntitiedot maaliskuussa.Maaliskuussa 2022 henkilöautojen vähittäismyynti Kiinassa oli 1,579 miljoonaa yksikköä, mikä on 10,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 25,6 % kuukauden kasvua.Vähittäiskaupan kehitys maaliskuussa oli varsin vaihteleva.Kumulatiivinen vähittäismyynti tammi-maaliskuussa oli 4,915 miljoonaa kappaletta, mikä on 4,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 230 000 yksikköä vähemmän kuin vuotta aiemmin.Kokonaistrendi oli odotettua heikompi.
Maaliskuussa henkilöautojen tukkumyynti Kiinassa oli 1,814 miljoonaa kappaletta, mikä on 1,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 23,6 % enemmän kuin kuukaudessa.Kumulatiivinen tukkumyynti tammi-maaliskuussa oli 5,439 miljoonaa yksikköä, kasvua 8,3 % edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja lisäystä 410 000 yksikköä.
Passenger Car Associationin julkaisemien kiinalaisten henkilöautojen myyntitiedoista päätellen henkilöautojen yleinen markkinasuoritus maassani ei ole heikko.Kuitenkin, jos katsomme vain Kiinan uusien energiahenkilöautomarkkinoiden myyntitietoja, kuva on täysin erilainen.
Uusien energiaajoneuvojen myynti nousee huimasti, mutta tilanne ei ole optimistinen
Vuodesta 2021 lähtien ajoneuvojen ja tehoakkujen hinnat ovat nousseet paljon nopeammin kuin teollisuus odotti, sirupulan ja nousevien raaka-ainehintojen vuoksi.Tilastokeskuksen tiedot osoittavat, että tammi-helmikuussa 2022 autoteollisuuden tuotot kasvavat 6 %, mutta myös kustannukset kasvavat 8 %, mikä johtaa suoraan 10 % vuositasoon verrattuna. autoyhtiöiden kokonaisvoiton lasku.
Toisaalta tämän vuoden tammikuussa kotimaani kansallinen uusien energiaajoneuvojen tukistandardi laski suunnitellusti.Uudet energiaajoneuvoyritykset, jotka joutuivat jo ennestään kaksoispaineen alaisena sirupulan ja akkujen raaka-ainehintojen nousuun, voivat tehdä sen vain tällaisissa olosuhteissa.Pakko nostaa autojen hintoja korvatakseen nousevien kustannusten vaikutuksen.
Otetaan esimerkkinä Tesla, "hinnansäätöhullu".Pelkästään maaliskuussa se nosti kahden päämallinsa hintoja kaksi kertaa.Niistä 10. maaliskuuta Tesla Model 3:n, Model Y -nelivedon ja korkean suorituskyvyn mallien hintoja nostettiin 10 000 yuanilla.
Maaliskuun 15. päivänä Teslan takavetoisen Model 3 -version hinta nostettiin 279 900 juaniin (14 200 yuania), kun taas Model 3:n nelivetoisen korkean suorituskyvyn version, Model Y täysikokoisen mallin hinta oli aiemmin kasvanut 10 000 yuania.Pyörävetoinen versio nousee jälleen 18 000 yuania, kun taas Model Y nelivetoinen korkean suorituskyvyn versio nousee suoraan 397 900 yuanista 417 900 juaniin.
Monien ihmisten silmissä uusien energiaajoneuvojen yritysten hinnannousu voi lannistaa monia kuluttajia, jotka alun perin suunnittelivat ostoa.uusia energiaajoneuvoja.Monet tekijät, jotka eivät edistä uusien energiaajoneuvojen kehitystä, voivat jopa edistää uusia energiaajoneuvoja, joita on viljelty Kiinassa yli kymmenen vuotta.Energiaajoneuvojen markkinat tukahdutetaan kehtoon.
Uusien energiaajoneuvojen nykyisen myynnin perusteella näin ei kuitenkaan näytä olevan.Tammikuun hinnanmuutoksen jälkeen uusien energiakäyttöisten henkilöautojen vähittäismyynti maassani helmikuussa 2022 oli 273 000 yksikköä, mikä on 180,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Tietysti helmikuussakin suurin osa uusista energiaajoneuvoyhtiöistä kantaa yhä yksin kustannusten nousun.
Maaliskuuhun mennessä enemmän uusia energiaajoneuvoyrityksiä maassani on liittynyt hinnankorotuksiin.Kuitenkin tällä hetkellä uusien energiakäyttöisten henkilöautojen vähittäismyynti maassani oli 445 000 yksikköä, mikä on 137,6 prosentin vuosikasvu ja 63,1 prosentin kuukausikasvu, mikä oli parempi kuin vuoden trendi. Edellisten vuosien maaliskuuta.Uusien energiahenkilöautojen kotimaan vähittäismyynti tammi-maaliskuussa oli 1,07 milj. euroa ja se kasvoi 146,6 % vuodentakaisesta.
Uudet energiaautoyritykset voivat kustannusten nousun edessä siirtää painetta markkinoille myös hintoja nostamalla.Joten miksi kuluttajat kerääntyvät uusiin energiaajoneuvoihin, kun uudet energiaajoneuvot nostavat usein hintoja?
Vaikuttavatko hinnankorotukset Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoihin?
Xiaolein näkemyksen mukaan syy siihen, miksi uusien energiaajoneuvojen jatkuva hintojen nousu ei ole horjuttanut kuluttajien päättäväisyyttä ostaa uusia energiaajoneuvoja, johtuu pääasiassa seuraavista syistä:
Ensinnäkin uusien energiaajoneuvojen hinnannousu ei ole varoittamaton, ja kuluttajilla on jo psykologisia odotuksia uusien energiaajoneuvojen hinnannousulle.
Alkuperäisen suunnitelman mukaan kotimaani valtion tuet uusille energiaajoneuvoille pitäisi perua kokonaan jo vuonna 2020. Syy siihen, miksi uusille energiaajoneuvoille on nyt vielä tukia, on se, että tukien laskun vauhti on viivästynyt epidemian vuoksi.Toisin sanoen, vaikka valtion tukea pienennetään tänä vuonna 30 prosenttia, kuluttajat ansaitsevat edelleen tukia uusille energiaajoneuvoille.
Toisaalta tekijät, jotka eivät edistä uusien energiaajoneuvojen kehitystä, kuten sirupula ja huimasti kohoavat tehoakkujen raaka-aineiden hinnat, eivät tänä vuonna ilmaantuneet.Lisäksi Tesla, jota autoyhtiöt ja kuluttajat ovat aina pitäneet "uuden energiaajoneuvojen siipinä", on ottanut johtoaseman hintojen nostamisessa, joten kuluttajat voivat myös hyväksyä uusien energiaajoneuvojen hinnankorotuksen muista autoista. yritykset.On tiedettävä, että uusien energiaajoneuvojen kuluttajilla on vahvat tiukat vaatimukset ja suhteellisen alhainen hintaherkkyys, joten pienet hintamuutokset eivät merkittävästi vaikuta kuluttajien uusien energiaajoneuvojen kysyntään.
Toiseksi uudet energiaajoneuvot eivät tarkoita pelkästään sähköajoneuvoja, jotka ovat eniten riippuvaisia akuista, vaan myös hybridiajoneuvoista ja pitkän toimintamatkan sähköajoneuvoista.Koska ladattavat hybridiajoneuvot ja laajennetun kantaman sähköajoneuvot eivät ole kovin riippuvaisia tehoakuista, on myös hinnannousu siinä rajoissa, jonka useimmat kuluttajat voivat hyväksyä.
Viime vuodesta BYD:n johtamien ladattavien hybridiajoneuvojen ja Lilin johtamien laajennettujen sähköautojen markkinaosuus on vähitellen kasvanut.Nämä kaksi mallia, jotka eivät luota liikaa tehoakkuihin ja nauttivat uuden energiaajoneuvojen politiikan eduista, nielevät myös perinteisiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen markkinoita "uusien energiaajoneuvojen" lipun alla.
Toisesta näkökulmasta, vaikka uusien energiaajoneuvojen kollektiivisen hinnankorotuksen vaikutus uusien energiaajoneuvojen teollisuuteen ei heijastu uusien energiaajoneuvojen myyntiin helmi- ja maaliskuussa, se voi johtua myös siitä, että tämän reaktion aika on "viivästynyt" ".
Sinun on tiedettävä, että useimpien uusien energiaajoneuvojen myyntimalli on tilausmyynti.Tällä hetkellä eri autoyhtiöillä on enemmän tilauksia ennen hinnankorotuksia.Esimerkkinä maani uusi energiaajoneuvojätti BYD, sillä on yli 400 000 tilauskanta, mikä tarkoittaa, että suurin osa BYD:n tällä hetkellä toimittamista autoista sulattaa tilauksiaan ennen jatkuvaa hinnankorotusta.
Kolmanneksi, juuri uusien energiaajoneuvojen yritysten peräkkäisten hinnankorotusten vuoksi kuluttajilla, jotka haluavat ostaa uusia energiaajoneuvoja, on sellainen käsitys, että uusien energiaajoneuvojen hinnat jatkavat nousuaan.Siksi monet kuluttajat pitävät mielessään tilaushinnan lukitseminen ennen kuin uusien energiaajoneuvojen hinta nousee jälleen, mikä johtaa uuteen tilanteeseen, jossa yhä useammat kuluttajat ovat järkeviä tai seuraavat tilaustrendiä.Esimerkiksi Xiaoleilla on kollega, joka tilasi Qin PLUS DM-i:n ennen kuin BYD ilmoitti toisesta hinnankorotuskierroksesta peläten, että BYD toteuttaa pian kolmannen hinnankorotuskierroksen.
Xiaolein näkemyksen mukaan uusien energiaajoneuvojen hullusti nousevat hinnat ja uusien energiaajoneuvojen hullut nousevat hinnat testaavat sekä uusien energiaajoneuvojen yritysten että uusien energiaajoneuvojen kuluttajien paineenkestävyyttä.Sinun on tiedettävä, että kuluttajien kyky hyväksyä hinnat on rajallinen.Jos autoyritykset eivät pysty tehokkaasti hallitsemaan tuotteiden nousevia kustannuksia, kuluttajilla on valittavanaan muita malleja, mutta autoyhtiöt voivat kohdata vain romahduksen.
On selvää, että vaikka kotimaani uusien energiaajoneuvojen myynti kasvaa markkinoita vastaan, myös uudet energiaajoneuvoyritykset kamppailevat.Mutta onneksi maailmanlaajuisen "ytimen ja lyhyen litiumin puutteen vuoksi" kiinalaisten autojen markkina-asema maailmassa on parantunut huomattavasti..
Tammi-helmikuussa 2022 henkilöautojen tukkumyynti Kiinassa oli 3,624 miljoonaa yksikköä, kasvua edellisvuoteen oli 14,0 %, mikä on todella hyvä alku.Kiinan markkinaosuus maailman automarkkinoista nousi 36 prosenttiin, mikä on ennätyskorkea.Tämä johtuu myös ytimien puutteesta maailmanlaajuisesti.Verrattuna muiden maiden autoyhtiöihin kiinalaiset itse omistamat merkkiautoyhtiöt ovat hyödyntäneet enemmän siruresursseja, joten omat merkit ovat saaneet suurempia kasvumahdollisuuksia.
Passiivisessa tilanteessa, että maailman litiummalmivaroista on pulaa ja litiumkarbonaatin hinta on noussut 10-kertaiseksi, uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen tukkumyynti Kiinassa nousee tammi-helmikuussa 2022 734 000:een, vuositasolla. vuosikasvu 162 %.Tammi-helmikuussa 2022 Kiinan uusien energiaajoneuvojen myynnin markkinaosuus saavutti ennätyskorkean 65 %:n maailman osuudesta.
Maailman autoteollisuuden vertailutietojen perusteella maailman autosirujen pula ei ole tuonut suuria tappioita kiinalaisten autoyritysten kehitykselle.Koordinoidut ja saavutetut supermarkkinatulokset;Litiumin hintojen nousun taustalla kiinalaiset itsenäiset tuotemerkit tarttuivat haasteeseen ja saavuttivat hyvän myynnin kasvun.
Postitusaika: 22.4.2022