Nyt kunEPUjaEMAovat yhä laajemmin käytössä, koska hydraulialan ammattilaisena tarvitaan moottoreiden perustiedot.Puhutaanpa lyhyesti servomoottorin käynnistysvirrasta tänään.1Onko moottorin käynnistysvirta suurempi vai pienempi kuin normaali käyttövirta?Miksi?2Miksi moottori on jumissa ja palaa helposti loppuun?Yllä olevat kaksi kysymystä ovat itse asiassa yksi kysymys.Järjestelmän kuormituksesta, poikkeamasignaalista ja muista syistä riippumatta moottorin käynnistysvirta on liian suuri,Puhutaanpa lyhyesti itse moottorin käynnistysvirran ongelmasta (ottamatta huomioon pehmeän käynnistyksen ongelmaa).Moottorin roottori (DC-moottori) on valmistettu käämeistä, ja moottorin johdot leikkaavat magneettiset induktiolinjat työprosessin aikana synnyttääkseen indusoituneen sähkömotorisen voiman.Sillä hetkellä, kun moottori on jännitteellinen, koska indusoitunutta sähkömoottorivoimaa ei ole vielä syntynyt, Ohmin lain mukaan käynnistysvirta tällä hetkellä on:IQ=E0/RMissäE0on kelan potentiaali jaRon vastaava vastus.Moottorin työprosessin aikana olettaen, että indusoitunut sähkömotorinen voima onE1, tämä potentiaali estää moottorin pyörimisen, joten siitä tulee myös vastakkainen sähkömoottorivoima Ohmin lain mukaan:I=(E0-E1)/RKoska vastaava potentiaali kelan yli pienenee, työvirta pienenee.Varsinaisen mittauksen mukaan yleismoottorin virta käynnistettäessä on noin 4-7kertaa normaalikäyttöön verrattuna, mutta aloitusaika on hyvin lyhyt.Invertterin tai muun pehmeän käynnistyksen kautta hetkellinen virta laskee.Yllä olevan analyysin avulla pitäisi olla helppo ymmärtää, miksi moottori on helppo palaa loppuun juuttumisen jälkeen?Kun moottori lakkaa pyörimästä mekaanisen vian tai liian suuren kuormituksen vuoksi, lanka ei enää katkaise magneettista induktiolinjaa, eikä siinä ole vastasähkömotorista voimaa.Tällä hetkellä kelan molemmissa päissä oleva potentiaali on aina erittäin suuri ja käämin virta on suunnilleen yhtä suuri kuin Jos käynnistysvirta on liian pitkä, se kuumenee voimakkaasti ja vaurioittaa moottoria.Se on myös helppo ymmärtää energiansäästön kannalta.Kelan pyöriminen johtuu siihen kohdistuvasta ampeerivoimasta.Ampeerivoima on yhtä suuri kuin:F=BILKun moottori käynnistyy, virta on erittäin suuri, ampeerivoima on myös erittäin suuri tällä hetkellä, ja myös kelan käynnistysmomentti on erittäin suuri.Jos virta on aina niin suuri, niin ampeerivoima on aina niin suuri, joten moottori pyörii erittäin nopeasti tai jopa nopeammin ja nopeammin.Tämä on järjetöntä.Ja tällä hetkellä lämpö on erittäin voimakasta ja kaikki energia käytetään lämmitykseen, joten miksi käyttää sitä kuorman työntämiseen työntekoon?Normaalisti työskennellessä sähkömoottorin vastavoiman vuoksi virta on tällä hetkellä hyvin pieni ja lämpö on hyvin pientä.Virtalähteen tuottamaa energiaa voidaan käyttää työn tekemiseen.Aivan kuten servoventtiili, se on suljetun silmukan toiminnan jälkeen aina lähellä nolla-asentoa.Tällä hetkellä ohjausvirta (tai yksivaiheventtiilin virta) on hyvin, hyvin pieni.Yllä olevan analyysin kautta on myös helppo ymmärtää, miksi mitä suurempi moottorin nopeus, sitä pienempi vääntömomentti?Koska mitä suurempi nopeus, sitä suurempi on vastasähkömotorinen voima, sitä pienempi virta johdossa tällä hetkellä ja sitä pienempi ampeerivoimaF=BIL.