Vuoden jatkuvan käytön jälkeen 10 puhdasta sähköälaajarunkoiset kaivosautot luovuttivat tyydyttävän vihreän, energiaa säästävän ja ympäristönsuojelun vastauslomakkeen Jiangxi De'an Wannian Qingin kalkkikivikaivoksella, jossa löydettiin vankka ja toteuttamiskelpoinen energiansäästö- ja päästöjen vähentämissuunnitelma vihreän kaivoksen rakentamiseen.
Alhainen energiankulutus ja alhaiset kustannukset
Maksimoi energiapalaute
Nämä laajarunkoiset kaivosautot on varustettu Weihong Powerin 145 kWh:n pikalatauksella, kaksoismoottorilla, joiden nimellisteho on 430 kW, ja erillisellä automaattivaihteistolla Fast louhintaa varten.Toukokuussa 2021 Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. otettiin virallisesti käyttöön De'an Wannianqingin kalkkikiven kaivosprojektissa, ja se on toiminut vakaasti vuoden toistaiseksi.
Työolojen osalta puhtaasti sähköisten laajarunkoisten ajoneuvojen malminkuljetustie on ylämäkeä kuormittamattomana ja alamäkeä raskaalla kuormalla.Reitti ja kaltevuus ovat alla olevan kuvan mukaiset:
Malmikuljetuksen toimintareitillä noin 90 tonnin täysikuormaisen ajoneuvon ajaessa alamäkeen malmikortin potentiaalienergia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi ja generoidaan moottorilla.Tuotettu sähkö muunnetaan AC-DC:ksi ja varastoidaan tehoakkuun.Samalla ajoneuvon jarrutus toteutuu ja jarrupalojen menetys vältetään lähes kokonaan, joten energiankulutusta voidaan säästää huomattavasti.Kun keskigradientti saavuttaa 6-7 % voimajärjestelmän nopeaan latauskykyyn luottaen, potentiaalienergiasta muunnettu sähköenergia varastoidaan maksimaalisesti.Pystyy saavuttamaan "0" virrankulutusvaikutuksen.Näin ollen, vaikka ajoneuvo olisi varustettu 145 kWh:n akulla, ajoneuvo voi toimia yhtäjaksoisesti 2-7 päivää yhdellä latauksella.
Tämä erä puhtaasti sähköisiä laajarunkoisia kaivosautoja on varustettu moottorilla, jonka nimellisteho on 430 kW ja huipputeho 550 kW.Moottorin maksimivirta (DC-puoli) voi nousta 780A:iin alamäkeen 90 tonnin täydellä kuormalla.Jos akku ei kestä näin suurta virtaa, ajoneuvon teho Riittämätön jarrutusvoima vaatii jarrutuksen lisäksi mekaanisia jarruja, mikä ei ainoastaan lisää ajoneuvon kuljetuksen tehonkulutusta, vaan lisää myös jarrupalojen kulumista.Weihongin tehopikalatauksen suurin latausvirtaTällä kaivosautoerällä varustettu akku voi saavuttaa 800A, mikä voi maksimoida tehopalautteen, mikä osoittaa erittäin alhaisen virrankulutuksen.
Lisäksi kahden käyttöympäristön tilastollisen analyysin jälkeen, 10 laajarunkoista kaivosautoa kuljetti 3,39 miljoonaa tonnia yhden toimintavuoden aikana kokonaisvirrankulutuksella 107 938 kWh ja keskimääräisellä virrankulutuksella 0,032 kWh malmitonnia kohden.Sähköhinnan 0,7 yuania/kWh mukaan kuljetusenergian hinta per malmitonni on noin 2,24 senttiä, mikä on noin 4 % polttoaineajoneuvosta.
Suuri osallistujamäärä, korkea luotettavuus
Lataa (täydennä) sähköä nopeasti toiminnan tehokkuuden parantamiseksi
Yanzhou Sinoma on etsinyt tehokkainta vihreää kuljetusratkaisua alkuperäisen tarkoituksen "tehdä enemmän kiviä pienemmällä virrankulutuksella" mukaisesti.Tehokkaimpia energiankeräysmenetelmiä puhtaasti sähköisissä kaivosautoissa ovat pikalataus (lataus latauspinosta lyhyimmässä ajassa) ja pikalataus (potentiaalisen energian takaisinkytkennän maksimointi)."Hyvä hevonen hyvällä satulalla", Weihongin tehoakun suurin ominaisuus on nopea lataus!
Pitkän aikavälin tilastot osoittavat, että latauspäässä polkupyörän latausaika (täyttö) vaihtelee joka kerta 13 minuutista 32 minuuttiin (latausaika vaihtelee jäljellä olevan tehon mukaan) ja keskimääräinen aika on noin 20 minuuttia.Verrattuna tavanomaiseen noin 1 tunnin hitaan latausaikaan, mikromakropikalataus säästää huomattavasti aikaa ja parantaa ajoneuvon läsnäolotehokkuutta.
Kuten kaikki tiedämme, kaivosalueen toimintaympäristö on suhteellisen ankara ja ajoneuvossa on erittäin tiukat vaatimukset tukiakkuun, mikä asettaa korkeampia vaatimuksia syklin käyttöiän, latausnopeuden ja akun suorituskyvyn suhteen.De'an Wannian kalkkikivikaivosprojektissa 10 ajoneuvoa on varustettu 10 kuljettajalla, jotka ovat periaatteessa yksivuorotuotantoa.Ajoneuvon läsnäoloprosentti ilman kuljettajien lepopäiviä ylittää 98,5 % (mukaan lukien maan kaatotyöt).10 kippiautoa on vuoden käyttöjakson aikana kokenut märän ja mutaisen kevään, kesän korkean lämpötilan ja kosteuden, syksyn voimakkaat myrskyt ja sateet sekä talven matalan lämpötilan ja kylmän.
Rakentaa yhdessä vihreitä kaivoksia
Vihreä hiekan kuljetuskonsepti jasorakiviainesteollisuus
Viime vuosina kansallisen "kaksoishiilistrategian" täytäntöönpanon myötä vihreän kaivosrakentamisen kehitys on nousussa.Energian säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi sen oman hiekka- ja sorakaivosalueen ympäristön ja toimintaolosuhteiden mukaan Yanzhou Sinoma Phase I:n investoimien puhtaasti sähköisten kaivosautojen osallistumisprosentti on yli 98,5 % ja 30 -minuuttinen lyhytaikainen lataus, usean päivän pitkäkestoinen käyttö.Hyviä tuloksia on saavutettu ja paljon on edistytty energiatehokkuuden parantamisessa, kaivosympäristön suojelussa, kuljettajan ohjauksen mukavuuden parantamisessa, käyttökustannusten hallinnassa sekä ajoneuvojen digitaalisessa hallinnassa ja ohjauksessa.
Tiedot osoittavat, että päästöjen vähentämisen kannalta tämä erä kaivosautoja on sähkökäyttöinen ja 10 ajoneuvoa kuljettaa 3,39 miljoonaa tonnia malmia vuodessa, mikä vähentää suoraan polttoaineen kulutusta noin 305 100 litraa ja erilaisten epäpuhtauksien päästöjä enemmän. yli 1000 tonnia.Tällä hetkellä puhtaasti sähköisten kaivosautojen toimintaa vastaavat eri epäpuhtauksien päästövähennykset ovat seuraavat:
Tulevaisuudessa De'anin kaivosalueen suunniteltu tuotantokapasiteetti nousee 6 miljoonaan tonniin ja puhtaasti sähköinen laajarunkoinen kaivosauto kaksinkertaistaa saastepäästöjen vähentämisen.
Pikaladattavan puhtaasti sähköisen kaivosauton toiminta noudattaa kansallista "kaksoishiilistrategiaa".Päätavoitteena toteutetaan kiertotalouden kehittämismallia paikallisten olosuhteiden mukaan ja on selvitetty vankka ja toteuttamiskelpoinen vihreä kiviainesteollisuuden kehittämissuunnitelma.
Postitusaika: 09.06.2022