Generaattorin turvallisella toiminnalla on ratkaiseva rooli sähköjärjestelmän normaalin toiminnan ja sähkön laadun varmistamisessa, ja myös generaattori itsessään on erittäin arvokas sähkökomponentti.Siksi erilaisten vikojen ja epänormaalien käyttöolosuhteiden varalta tulee asentaa täydellisesti toimiva releen suojalaite.Opitaan generaattoreiden perustiedot!

Kuvan lähde: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Mikä on moottori?Moottori on komponentti, joka muuntaa akun sähköenergian mekaaniseksi energiaksi ja saa sähköajoneuvon pyörät pyörimään.

2. Mikä on käämitys?Ankkurin käämi on DC-moottorin ydinosa, joka on kupariemaloidulla langalla kierretty kela.Kun ankkurikäämi pyörii moottorin magneettikentässä, syntyy sähkömotorinen voima.

3. Mikä on magneettikenttä?Kestomagneetin tai sähkövirran ympärille muodostuva voimakenttä ja magneettivoiman tila tai alue, joka voidaan saavuttaa magneettisella voimalla.

4. Mikä on magneettikentän voimakkuus?Äärettömän pitkän langan, joka kuljettaa 1 ampeerin virtaa 1/2 metrin etäisyydellä johdosta, magneettikentän voimakkuus on 1 A/m (ampeeria/metri, SI);CGS-yksiköissä (senttimetri-gramma-sekunti) on Oerstedin panoksen muistoksi sähkömagnetismiin määrittelemällä 0,2 cm:n etäisyydellä johdosta 1 ampeerin virtaa kuljettavan äärettömän pitkän johtimen magneettikentän voimakkuus 10e (Oersted) , 10e=1/4.103/m, ja magneettikentän voimakkuutta käytetään yleensä H sanoi.

5. Mikä on Amperen laki?Pidä johdosta oikealla kädelläsi ja aseta suoran peukalon suunta yhteen virran suunnan kanssa, jolloin neljän taivutetun sormen osoittama suunta on magneettisen induktiolinjan suunta.

6. Mikä on magneettivuo?Magneettivuo kutsutaan myös magneettivuoksi: Oletetaan, että tasaisessa magneettikentässä on taso, joka on kohtisuorassa magneettikentän suuntaan nähden, magneettikentän magneettinen induktio on B ja tason pinta-ala on S. Määrittelemme magneettisen induktion B ja alueen S tulo, jota kutsutaan kulkemaan tämän magneettivuon pinnan läpi.

7. Mikä on staattori?Osa, joka ei pyöri, kun harjattu tai harjaton moottori toimii.Napatyyppisen harjattoman tai harjattoman vaihdettoman moottorin moottorin akselia kutsutaan staattoriksi, ja tämän tyyppistä moottoria voidaan kutsua sisäiseksi staattorimoottoriksi.

8. Mikä on roottori?Osa, joka kääntyy, kun harjattu tai harjaton moottori toimii.Napatyyppisen harjattoman tai harjattoman vaihdettoman moottorin vaippaa kutsutaan roottoriksi, ja tämän tyyppistä moottoria voidaan kutsua ulkoroottorimoottoriksi.

9. Mikä on hiiliharja?Harjatun moottorin sisäpuoli on kommutaattorin pinnalla.Kun moottori pyörii, sähköenergia siirtyy käämiin vaihekommutaattorin kautta.Koska sen pääkomponentti on hiili, sitä kutsutaan hiiliharjaksi, jota on helppo käyttää.Se tulee huoltaa ja vaihtaa säännöllisesti, ja hiilijäämät tulee puhdistaa

10. Mikä on harjakahva?Mekaaninen ohjain, joka pitää ja pitää hiiliharjat paikoillaan harjatussa moottorissa.

11. Mikä on vaihekommutaattori?Harjatun moottorin sisällä on nauhamaisia ​​metallipintoja, jotka on eristetty toisistaan.Kun moottorin roottori pyörii, nauhan muotoinen metalli koskettaa vuorotellen harjan positiivista ja negatiivista napaa toteuttaakseen vuorottelevat positiiviset ja negatiiviset muutokset moottorin kelan virran suunnassa ja suorittaakseen harjatun moottorikäämin vaihdon loppuun.Molemminpuolisesti.

12. Mikä on vaihejärjestys?Harjattomien moottorikelojen järjestys.

13. Mikä on magneetti?Sitä käytetään yleensä viittaamaan magneettisiin materiaaleihin, joilla on korkea magneettikentän voimakkuus.Sähköajoneuvojen moottoreissa käytetään harvinaisten maametallien NdFeR-magneetteja.

14. Mikä on sähkömotorinen voima?Sen generoi moottorin roottori, joka leikkaa magneettisen voimalinjan, ja sen suunta on päinvastainen kuin ulkoisen virtalähteen, joten sitä kutsutaan vastasähkömotoriseksi voimaksi.

15. Mikä on harjattu moottori?Kun moottori toimii, kela ja kommutaattori pyörivät, eivätkä magneettiset teräs- ja hiiliharjat pyöri.Kelan virran suunnan vaihteleva muutos saadaan aikaan kommutaattorilla ja harjoilla, jotka pyörivät moottorin mukana.Sähköajoneuvoteollisuudessa harjatut moottorit jaetaan nopeisiin harjattuihin moottoreihin ja hidasnopeisiin harjattuihin moottoreihin.Harjattujen ja harjattomien moottoreiden välillä on monia eroja.Sanoista näkyy, että harjatuissa moottoreissa on hiiliharjat ja harjattomissa moottoreissa ei ole hiiliharjoja.

16. Mikä on hidaskäyntinen harjattu moottori?Mitkä ovat ominaisuudet?Sähköajoneuvoteollisuudessa hidaskäyntisellä harjatulla moottorilla tarkoitetaan napatyyppistä hidaskäyntistä, suuren vääntömomentin vaihteistotonta harjattua tasavirtamoottoria, ja moottorin staattorin ja roottorin suhteellinen nopeus on pyörän nopeus.Staattorissa on 5–7 paria magneettista terästä, ja roottorin ankkurissa olevien rakojen määrä on 39–57.Koska ankkurikäämitys on kiinnitetty pyörän koteloon, lämpö poistuu helposti pyörivän kotelon avulla.Pyörivä kuori on kudottu 36 pinnalla, mikä edistää lämmönjohtavuutta.Jicheng koulutus mikro-signaali on huomiosi arvoinen!

17. Mitkä ovat harjattujen ja hammastettujen moottoreiden ominaisuudet?Koska harjatussa moottorissa on harjat, suurin piilotettu vaara on "harjan kuluminen".Käyttäjien tulee huomata, että harjattuja moottoreita on kahdenlaisia: hammastettuja ja hampaattomia.Tällä hetkellä monet valmistajat valitsevat harjattuja ja hammastettuja moottoreita, jotka ovat nopeita moottoreita.Niin sanottu "hammastettu" tarkoittaa moottorin nopeuden alentamista vaihteiston kautta (koska kansallinen standardi määrää, että sähköajoneuvojen nopeus ei saa ylittää 20 kilometriä tunnissa, moottorin nopeuden tulee olla 170 rpm/noin).

Koska nopeaa moottoria hidastaa vaihteet, sille on ominaista, että ajaja tuntee voimakkaan voiman käynnistettäessä ja sillä on vahva kiipeilykyky.Sähköpyörän napa on kuitenkin kiinni, ja se täytetään voiteluaineella vain ennen tehtaalta lähtöä.Käyttäjien on vaikea suorittaa päivittäisiä huoltoja, ja itse vaihteisto on myös mekaanisesti kulunut.Riittämätön voitelu johtaa vaihteiston kulumiseen, melun lisääntymiseen ja alhaiseen virrankulutukseen käytön aikana.Lisää, mikä vaikuttaa moottorin ja akun käyttöikään.

18. Mikä on harjaton moottori?Koska säädin antaa tasavirtaa eri virtasuunnailla moottorin kelavirran suunnan vaihtelevan muutoksen saavuttamiseksi.Harjattomien moottoreiden roottorin ja staattorin välillä ei ole harjoja ja kommutaattoreita.

19. Miten moottori saa aikaan kommutoinnin?Kun harjaton tai harjattu moottori pyörii, moottorin sisällä olevan kelan suuntaa on vaihdettava vuorotellen, jotta moottori voi pyöriä jatkuvasti.Harjatun moottorin kommutoinnin suorittaa kommutaattori ja harja ja harjattoman moottorin ohjain

20. Mikä on vaiheen puute?Harjattoman moottorin tai harjattoman ohjaimen kolmivaihepiirissä yksi vaihe ei voi toimia.Vaihehäviö jaetaan päävaihehäviöön ja Hall-vaihehäviöön.Suorituskyky on se, että moottori tärisee eikä voi toimia, tai pyöriminen on heikkoa ja melu on kovaa.Se on helppo palaa loppuun, jos säädin toimii vaiheen puutteessa.

21. Mitkä ovat yleisimmät moottorityypit?Yleisiä moottoreita ovat: napamoottori harjalla ja vaihteella, napamoottori harjalla ja vaihteistolla, harjaton napamoottori vaihteella, harjaton napamoottori ilman vaihdetta, sivulle asennettu moottori jne.

22. Kuinka erottaa nopeat ja matalan nopeuden moottorit moottorityypistä?Harjatut ja vaihdettavat napamoottorit, harjattomat vaihdenapamoottorit ovat nopeita moottoreita;B-harjatut ja vaihdettomat napamoottorit, harjattomat ja vaihdettomat napamoottorit ovat hidaskäyntisiä moottoreita.

23. Miten moottorin teho määritellään?Moottorin teholla tarkoitetaan moottorin tuottaman mekaanisen energian suhdetta virtalähteen tuottamaan sähköenergiaan.

24. Miksi valita moottorin teho?Mitä merkitystä moottorin tehon valinnalla on?Moottorin nimellistehon valinta on erittäin tärkeä ja monimutkainen kysymys.Jos moottorin nimellisteho on liian suuri kuormituksen alaisena, moottori käy usein kevyellä kuormituksella, eikä itse moottorin kapasiteettia hyödynnetä täysin ja muuttuu "isoksi hevoskärryksi".Samaan aikaan moottorin alhainen hyötysuhde ja huono suorituskyky nostavat käyttökustannuksia.

Sitä vastoin moottorin nimellistehon on oltava pieni, eli "pieni hevoskärry", moottorin virta ylittää nimellisvirran, moottorin sisäinen kulutus kasvaa ja kun hyötysuhde on alhainen, tärkeä asia on vaikuttaa moottorin käyttöikään, vaikka ylikuormitus ei olisi paljon, myös moottorin käyttöikä lyhenee enemmän;suurempi ylikuormitus vahingoittaa moottorin eristysmateriaalin eristyskykyä tai jopa polttaa sen.Tietenkin moottorin nimellisteho on pieni, eikä se välttämättä pysty vetämään kuormaa ollenkaan, mikä saa moottorin olemaan käynnistystilassa pitkään ja ylikuumenemaan ja vaurioitumaan.Siksi moottorin nimellisteho tulee valita tiukasti sähköajoneuvon toiminnan mukaan.

25. Miksi harjattomissa DC-moottoreissa on kolme Hallia?Lyhyesti sanottuna, jotta harjaton tasavirtamoottori voisi pyöriä, staattorikäämin magneettikentän ja roottorin kestomagneetin magneettikentän välillä on aina oltava tietty kulma.Roottorin pyörimisprosessi on myös prosessi, jossa roottorin magneettikentän suuntaa muutetaan.Jotta kahdella magneettikentällä olisi kulma, staattorikäämin magneettikentän suunnan on muututtava tietyssä määrin.Joten mistä tiedät muuttaa staattorin magneettikentän suuntaa?Luota sitten kolmeen saliin.Ajattele näiden kolmen Hallin tehtävänä kertoa ohjaimelle, milloin virran suuntaa on muutettava.

26. Mikä on harjattoman moottorin Hall likimääräinen virrankulutusalue?Harjattoman moottorin Hall virrankulutus on noin 6mA-20mA.

27. Missä lämpötilassa yleismoottori voi toimia normaalisti?Mikä on suurin lämpötila, jonka moottori kestää?Jos moottorin kannen mitattu lämpötila ylittää ympäristön lämpötilan yli 25 astetta, se tarkoittaa, että moottorin lämpötilan nousu on ylittänyt normaalialueen.Yleensä moottorin lämpötilan nousun tulee olla alle 20 astetta.Yleensä moottorikela on valmistettu emaloidusta langasta, ja kun emaloidun langan lämpötila on yli noin 150 astetta, maalikalvo putoaa korkean lämpötilan vuoksi, mikä johtaa kelan oikosulkuun.Kun käämin lämpötila on yli 150 astetta, moottorin kotelon lämpötila on noin 100 astetta, joten jos kotelon lämpötilaa käytetään perustana, moottorin enimmäislämpötila on 100 astetta.

28. Moottorin lämpötilan tulee olla alle 20 celsiusastetta, eli moottorin päätykannen lämpötilan tulee olla alle 20 celsiusastetta, kun se ylittää ympäristön lämpötilan, mutta mikä on syy siihen, että moottori lämpenee enemmän kuin 20 astetta?Moottorin kuumenemisen suora syy johtuu suuresta virrasta.Yleensä se voi johtua kelan oikosulusta tai avoimesta virtapiiristä, magneettisen teräksen demagnetoitumisesta tai moottorin alhaisesta hyötysuhteesta.Normaali tilanne on, että moottori käy pitkään suurella virralla.

29. Mikä saa moottorin kuumenemaan?Millainen prosessi tämä on?Kun moottorin kuormitus on käynnissä, moottorissa on tehohäviö, joka lopulta muuttuu lämpöenergiaksi, mikä nostaa moottorin lämpötilaa ja ylittää ympäristön lämpötilan.Arvoa, jolla moottorin lämpötila nousee ympäristön lämpötilan yläpuolelle, kutsutaan lämpenemiseksi.Kun lämpötila nousee, moottori haihduttaa lämpöä ympäristöön;mitä korkeampi lämpötila, sitä nopeammin lämpö haihtuu.Kun moottorin lähettämä lämpö aikayksikköä kohti on yhtä suuri kuin haihdutettu lämpö, ​​moottorin lämpötila ei nouse, vaan ylläpitää vakaata lämpötilaa, eli tasapainotilassa lämmöntuotannon ja lämmön haihtumisen välillä.

30. Mikä on yleisen napsautuksen sallittu lämpötilan nousu?Mihin moottorin osaan moottorin lämpötilan nousu vaikuttaa eniten?Miten se määritellään?Kun moottori käy kuormitettuna, mahdollisimman pitkälle toiminnastaan ​​alkaen, mitä suurempi kuorma, eli lähtöteho, sitä parempi (jos mekaanista lujuutta ei oteta huomioon).Kuitenkin mitä suurempi lähtöteho, sitä suurempi tehohäviö ja korkeampi lämpötila.Tiedämme, että heikoin lämpöä kestävä asia moottorissa on eristysmateriaali, kuten emaloitu lanka.Eristysmateriaalien lämpötilan kestävyydellä on rajansa.Tämän rajan sisällä eristemateriaalien fysikaaliset, kemialliset, mekaaniset, sähköiset ja muut näkökohdat ovat erittäin vakaita, ja niiden käyttöikä on yleensä noin 20 vuotta.

Jos tämä raja ylittyy, eristemateriaalin käyttöikä lyhenee jyrkästi ja se voi jopa palaa.Tätä lämpötilarajaa kutsutaan eristemateriaalin sallituksi lämpötilaksi.Eristysmateriaalin sallittu lämpötila on moottorin sallittu lämpötila;eristemateriaalin käyttöikä on yleensä moottorin käyttöikä.

Ympäristön lämpötila vaihtelee ajan ja paikan mukaan.Moottoria suunniteltaessa on määrätty, että 40 celsiusastetta otetaan kotimaassani normaaliksi ympäristön lämpötilaksi.Siksi eristemateriaalin tai moottorin sallittu lämpötila miinus 40 celsiusastetta on sallittu lämpötilan nousu.Eri eristysmateriaalien sallittu lämpötila on erilainen.Sallitun lämpötilan mukaan moottoreissa yleisesti käytetyt eristemateriaalit ovat A, E, B, F, H viisi tyyppiä.

40 celsiusasteen ympäristön lämpötilan perusteella laskettuna viisi eristysmateriaalia sekä niiden sallitut lämpötilat ja sallitut lämpötilan nousut on esitetty alla.vastaa laatuja, eristysmateriaaleja, sallittuja lämpötiloja ja sallittuja lämpötilan nousuja.Kyllästetty puuvilla, silkki, pahvi, puu jne., tavallinen eristävä maali 105 65E epoksihartsi, polyesterikalvo, vihreä kuoripaperi, trihappokuitu, korkea eristävä maali 120 80 B orgaaninen maali, jolla on parannettu lämpö
kestävyys Kiille-, asbesti- ja lasikuitukoostumus liimana 130 90
F Kiille-, asbesti- ja lasikuitukoostumus, joka on liimattu tai kyllästetty epoksihartsilla, jolla on erinomainen lämmönkestävyys 155 115
H Sidostettu tai kyllästetty silikonihartsilla Kiille-, asbesti- tai lasikuitukoostumukset, silikonikumi 180 140

31. Kuinka mitataan harjattoman moottorin vaihekulma?Kytke ohjaimen virransyöttö päälle ja säädin syöttää virtaa Hall-elementtiin, jolloin harjattoman moottorin vaihekulma voidaan havaita.Menetelmä on seuraava: Käytä yleismittarin +20 V DC jännitealuetta, kytke punainen mittausjohto +5 V linjaan ja musta kynä mittaamaan kolmen johdon korkeat ja matalat jännitteet ja vertaa niitä kommutaatioon. 60 asteen ja 120 asteen moottoreiden taulukot.

32. Miksi mitään harjatonta DC-ohjainta ja harjatonta DC-moottoria ei voida kytkeä halutessaan pyörimään normaalisti?Miksi harjattomalla tasavirralla on käänteisvaihejärjestyksen teoria?Yleisesti ottaen harjattoman tasavirtamoottorin todellinen liike on tällainen prosessi: moottori pyörii – roottorin magneettikentän suunta muuttuu – kun staattorin magneettikentän suunnan ja roottorin magneettikentän suunnan välinen kulma saavuttaa 60 astetta. asteen sähkökulma – Hall-signaali muuttuu – – Vaihevirran suunta muuttuu – Staattorin magneettikenttä ulottuu 60 astetta sähkökulmaa eteenpäin – Staattorin magneettikentän suunnan ja roottorin magneettikentän suunnan välinen kulma on 120 astetta sähkökulma – moottori jatkaa pyörimistä.

Joten ymmärrämme, että Hallilla on kuusi oikeaa tilaa.Kun tietty sali kertoo säätimelle, ohjaimella on tietty vaihelähtötila.Siksi vaiheinversion sekvenssi on suorittaa tällainen tehtävä, eli saada staattorin sähköinen kulma aina porrastettua 60 astetta yhteen suuntaan.

33. Mitä tapahtuu, jos 60 asteen harjatonta säädintä käytetään 120 asteen harjattomassa moottorissa?Entä päinvastoin?Se on käänteinen vaihehäviön ilmiöön, eikä se voi pyöriä normaalisti;mutta Genengin hyväksymä ohjain on älykäs harjaton ohjain, joka tunnistaa automaattisesti 60 asteen moottorin tai 120 asteen moottorin, jotta se voi olla yhteensopiva kahdentyyppisten moottoreiden kanssa, mikä tekee huollosta helpompaa vaihtaa.

34. Kuinka harjaton DC-ohjain ja harjaton DC-moottori saavat oikean vaihejärjestyksen?Ensimmäinen askel on varmistaa, että Hall-johtojen virtajohdot ja maadoitusjohdot on kytketty vastaaviin ohjaimen johtimiin.On 36 tapaa liittää kolme moottorin Hall-johtoa ja kolme moottorin johtoa ohjaimeen, mikä on yksinkertaisin ja kätevin.Tyhmin tapa on kokeilla jokaista osavaltiota yksitellen.Kytkentä voidaan tehdä ilman virtaa, mutta se on tehtävä huolellisesti ja tietyssä järjestyksessä.Varo, ettet käännä liikaa joka kerta.Jos moottori ei pyöri tasaisesti, tämä tila on väärä.Jos käännös on liian suuri, säädin vaurioituu.Jos tapahtuu käänne, sen jälkeen kun tiedät säätimen vaihejärjestyksen. Vaihda tässä tapauksessa säätimen Hall-johtimet a ja c, napsauta linjaa A ja vaihe B vaihtaaksesi toisiaan ja vaihda sitten eteenpäin pyörimään.Lopuksi oikea tapa varmistaa yhteys on, että se on normaali korkeavirtakäytön aikana.

35. Kuinka ohjata 60 asteen moottoria 120 asteen harjattomalla ohjaimella?Lisää vain suuntaviiva harjattoman moottorin Hall-signaalilinjan vaiheen b ja ohjaimen näytteenottosignaalilinjan väliin.

36. Mikä on intuitiivinen ero harjatun nopean moottorin ja harjatun hidaskäyntisen moottorin välillä?V. Nopeassa moottorissa on ylikäyntikytkin.On helppo kääntyä yhteen suuntaan, mutta on uuvuttavaa kääntyä toiseen suuntaan;hidaskäyntinen moottori on yhtä helppoa kuin kauhan kääntäminen molempiin suuntiin.B. Suurinopeuksinen moottori pitää paljon melua kääntyessään, ja hidas moottori tuottaa vähemmän ääntä.Kokeneet ihmiset tunnistavat sen helposti korvalla.

37. Mikä on moottorin nimelliskäyttötila?Kun moottori on käynnissä, jos jokainen fyysinen suure on sama kuin sen nimellisarvo, sitä kutsutaan nimelliskäyttötilaksi.Nimelliskäyttötilassa moottori voi toimia luotettavasti ja sillä on paras kokonaissuorituskyky.

38. Miten moottorin nimellisvääntömomentti lasketaan?Napsautusakselin nimellisvääntömomentti voidaan esittää kaavalla T2n, joka on mekaanisen lähtötehon nimellisarvo jaettuna siirtonopeuden nimellisarvolla, eli T2n=Pn missä Pn:n yksikkö on W, yksikkö of Nn on r/min, T2n Yksikkö on NM, jos PNM-yksikkö on KN, kerroin 9,55 muutetaan arvoon 9550.

Tästä syystä voidaan päätellä, että jos moottorin nimellisteho on yhtä suuri, mitä pienempi moottorin nopeus, sitä suurempi vääntömomentti.

39. Miten moottorin käynnistysvirta määritellään?Yleensä vaaditaan, että moottorin käynnistysvirta ei saa ylittää 2-5 kertaa sen nimellisvirtaa, mikä on myös tärkeä syy ohjaimen virtarajoitussuojalle.

40. Miksi markkinoilla myytävien moottoreiden nopeudet kasvavat jatkuvasti?ja mikä on vaikutus?Toimittajat voivat vähentää kustannuksia lisäämällä nopeutta.Se on myös hidas napsautus.Mitä suurempi nopeus, sitä vähemmän kelan kierroksia, piiteräslevyä säästyy ja magneettien määrä myös vähenee.Ostajat ajattelevat, että suuri nopeus on hyvä.

Nimellisnopeudella työskennellessä sen teho pysyy samana, mutta tehokkuus on selvästi alhainen matalan nopeuden alueella, eli käynnistysteho on heikko.

Hyötysuhde on alhainen, se on aloitettava suurella virralla, ja virta on suuri myös ajettaessa, mikä vaatii suuren virtarajan ohjaimelta, eikä ole hyvä akulle.

41. Kuinka korjata moottorin epänormaali lämpeneminen?Huolto- ja hoitomenetelmänä on yleensä moottorin vaihto tai huolto ja takuu.

42. Kun moottorin tyhjäkäyntivirta on suurempi kuin vertailutaulukon rajatiedot, se osoittaa, että moottori on viallinen.Mitkä ovat syyt?Kuinka korjata?Napsauta sisäinen mekaaninen kitka on suuri;kela on osittain oikosulussa;magneettinen teräs on demagnetoitu;DC-moottorin kommutaattorissa on hiilikerrostumia.Huolto- ja käsittelymenetelmänä on yleensä vaihtaa moottori tai hiiliharja ja puhdistaa hiilikerrostumat.

43. Mikä on suurin sallittu tyhjäkäyntivirta ilman eri moottoreiden vikoja?Seuraavat vastaavat moottorityyppiä, kun nimellisjännite on 24 V ja kun nimellisjännite on 36 V: sivulle asennettu moottori 2,2 A 1,8 A
nopea harjattu moottori 1.7A 1.0A
hidaskäyntinen harjattu moottori 1.0A 0.6A
nopea harjaton moottori 1.7A 1.0A
hidaskäyntinen harjaton moottori 1.0A 0.6A

44. Kuinka mitataan moottorin joutokäyntivirta?Aseta yleismittari 20A-asentoon ja liitä punainen ja musta testijohdin ohjaimen virransyöttöliittimeen.Kytke virta päälle ja tallenna yleismittarin maksimivirta A1 tällä hetkellä, kun moottori ei pyöri.Käännä kahvaa saadaksesi moottorin pyörimään suurella nopeudella ilman kuormitusta yli 10 sekuntia.Kun moottorin nopeus on vakiintunut, ala tarkkailla ja tallentaa yleismittarin maksimiarvoa A2 tällä hetkellä.Moottorin tyhjäkäyntivirta = A2-A1.

45. Kuinka tunnistaa moottorin laatu?Mitkä ovat tärkeimmät parametrit?Se on pääasiassa tyhjäkäyntivirran ja ajovirran koko verrattuna normaaliarvoon sekä moottorin hyötysuhteen ja vääntömomentin taso sekä moottorin melu, tärinä ja lämmöntuotanto.Paras tapa on testata tehokäyrä dynamometrillä.

46. ​​Mitä eroa on 180W ja 250W moottoreilla?Mitkä ovat ohjaimen vaatimukset?250 W ajovirta on suuri, mikä vaatii suurta tehomarginaalia ja ohjaimen luotettavuutta.

47. Miksi sähköajoneuvon ajovirta on vakioympäristössä erilainen moottorin eri tehojen vuoksi?Kuten kaikki tiedämme, vakioolosuhteissa, 160 W:n nimelliskuormalla laskettuna, 250 W:n tasavirtamoottorin ajovirta on noin 4-5 A ja 350 W:n tasavirtamoottorin ajovirta on hieman suurempi.

Esimerkiksi: jos akun jännite on 48V, kaksi moottoria 250W ja 350W ja niiden nimellishyötypisteet ovat molemmat 80%, niin 250W moottorin nimelliskäyttövirta on noin 6,5A, kun taas 350W moottorin nimelliskäyttövirta on noin 9A.

Yleismoottorin hyötysuhde on, että mitä kauempana käyttövirta poikkeaa nimelliskäyttövirrasta, sitä pienempi arvo on.4-5A kuormalla 250W moottorin hyötysuhde on 70 % ja 350 W moottorin hyötysuhde 60 %.5A kuorma,

250 W:n lähtöteho on 48V*5A*70%=168W

350 W:n lähtöteho on 48V*5A*60%=144W

Kuitenkin, jotta 350 W:n moottorin lähtöteho täyttää ajovaatimukset, eli 168 W (lähes nimelliskuorma), ainoa tapa lisätä tehonsyöttöä on lisätä hyötysuhdetta.

48. Miksi 350 W:n moottoreilla varustettujen sähköajoneuvojen mittarilukema on lyhyempi kuin 250 W:n moottoreilla samassa ympäristössä?Samasta ympäristöstä johtuen 350 W:n sähkömoottorilla on suuri ajovirta, joten mittarilukema on lyhyt samalla akkukunnossa.

49. Miten sähköpolkupyörien valmistajien tulisi valita moottorit?Minkä perusteella valita moottori?Sähköajoneuvoissa kriittisin tekijä moottorin valinnassa on moottorin nimellistehon valinta.

Moottorin nimellistehon valinta on yleensä jaettu kolmeen vaiheeseen:ensimmäinen vaihe on laskea kuormitusteho P;toinen vaihe on esivalita moottorin ja muiden nimellisteho kuormitustehon mukaan.Kolmas vaihe on esivalitun moottorin tarkistaminen.

Yleensä tarkista ensin lämmitys ja lämpötilan nousu, sitten ylikuormituskyky ja tarvittaessa käynnistyskapasiteetti.Jos kaikki hyväksytään, esivalittu moottori valitaan;jos ei läpäise, aloita toisesta vaiheesta läpäisemiseen.Älä täytä kuorman vaatimuksia, mitä pienempi moottorin nimellisteho on, sitä taloudellisempi se on.

Kun toinen vaihe on suoritettu, lämpötilan korjaus tulee suorittaa ympäristön lämpötilaeron mukaan.Nimellisteho suoritetaan olettaen, että kansallinen standardi ympäristön lämpötila on 40 celsiusastetta.Jos ympäristön lämpötila on matala tai korkea ympäri vuoden, moottorin nimellistehoa tulee korjata hyödyntämällä moottorin kapasiteetti tulevaisuudessa täysimääräisesti.Jos esimerkiksi monivuotinen lämpötila on alhainen, moottorin nimellistehon tulee olla suurempi kuin standardi Pn.Päinvastoin, jos monivuotinen lämpötila on korkea, nimellistehoa tulisi vähentää.

Yleisesti ottaen, kun ympäristön lämpötila määritetään, sähköajoneuvon moottori tulee valita sähköajoneuvon ajotilan mukaan.Sähköajoneuvon ajotila voi saada moottorin lähelle nimelliskäyttötilaa, sitä parempi.Liikennetila määräytyy yleensä tieolosuhteiden mukaan.Jos esimerkiksi Tianjinin tienpinta on tasainen, pienitehoinen moottori riittää;jos käytetään tehokkaampaa moottoria, energiaa menee hukkaan ja mittarilukema on lyhyt.Jos Chongqingissa on paljon vuoristoteitä, kannattaa käyttää tehokkaampaa moottoria.

50,60 asteen DC harjaton moottori on tehokkaampi kuin 120 asteen DC harjaton moottori, eikö niin?Miksi?Markkinoilta havaitaan, että tällainen virhe on yleinen kommunikoinnissa monien asiakkaiden kanssa!Ajattele, että 60 asteen moottori on vahvempi kuin 120 astetta.Harjattoman moottorin periaatteen ja tosiasioiden perusteella ei ole väliä onko kyseessä 60 asteen moottori vai 120 asteen moottori!Niin sanottuja asteita käytetään vain kertomaan harjattomalle ohjaimelle, milloin sen tarvitsemat kaksivaihejohdot on tehtävä.Ei ole olemassa mitään voimakkaampaa kuin kukaan muu!Sama pätee 240 astetta ja 300 astetta, kukaan ei ole vahvempi kuin toinen.

---

Postitusaika: 12.4.2023