Maailmanlaajuisesti ajoneuvojen kokonaismyynti laski huhtikuussa, mikä oli huonompi kuin LMC Consultingin maaliskuussa ennustama.Maailmanlaajuinen henkilöautojen myynti laski kausitasoitettuna vuositasolla 75 miljoonaan yksikköön vuodessa maaliskuussa, ja kevyiden ajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti laski maaliskuussa 14 % vuodentakaisesta. Nykyisessä julkaisussa tarkastellaan seuraavaa:
Yhdysvalloissa autojen määrä laski 18 prosenttia 1,256 miljoonaan
Japani laski 14,4 prosenttia 300 000 ajoneuvoon
Saksa laski 21,5 prosenttia 180 000 ajoneuvoon
Ranska laski 22,5 prosenttia 108 000:een
Jos arvioimme Kiinan tilannetta, niin China Passenger Car Associationin arvion mukaan autoyritysten huhtikuun vähittäismyyntitavoite laski jyrkästi edellisvuodesta.Henkilöautojen vähittäiskaupan suppeassa merkityksessä arvioidaan olevan 1,1 miljoonaa kappaletta, mikä on 31,9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.Tämän laskelman mukaan koko maailman henkilöautojen määrä putoaa noin 24 % huhtikuussa 2022.
▲Kuva 1. Yleiskatsaus henkilöautojen maailmanlaajuiseen myyntiin, autoteollisuus on heikolla syklillä
Koko uuden energiaajoneuvon näkökulmasta:
Myyntimäärä huhtikuussa oli 43 872 yksikköä, laskua edellisvuodesta -14 % ja kuukausitasoa -29 %;Huhtikuun myynti 22 926 yksikköä kasvoi 10 % edellisvuodesta ja laski 27 % kuukaudessa.Iso-Britannian tietoja ei ole vielä julkaistu.Uusien energiaajoneuvojen tilanne huhtikuussa oli pääosin sivuttain, eikä kasvutilanne ollut kovin hyvä.
▲Kuva 2. Uusien energiaajoneuvojen myynti Euroopassa
Osa 1
Vuosittainen tietojen yleiskatsaus
Euroopan näkökulmasta Saksan, Ranskan, Italian ja Espanjan päämarkkinat ovat kaikki laskussa, ja suurella todennäköisyydellä autojen myynti laskee myös Isossa-Britanniassa.Auton kulutuksen ja makrotaloudellisen ympäristön välinen korrelaatio on liian suuri.
▲Kuva 3. Huhtikuun 2022 kokonaismäärän vertailu Euroopan autojen kulutus heikkenee
Jos erittelet kokonaismäärän, HEV, PHEV ja BEV, lasku ei ole erityisen ilmeinen, ja PHEV: n lasku on melko suuri tarjonnan vuoksi.
▲Kuva 4. Vuosittaiset tiedot tyypeittäin huhtikuussa 2022
Saksassa 22 175 puhdassähköautoa (-7 % vuodessa, -36 % kuukausittain), 21 697 ladattavaa hybridiajoneuvoa (-20 % vuositasolla, -20 % kuukaudessa). kuukausi), uusien energiaajoneuvojen kokonaistiheys oli 24,3 %, kasvua edellisvuoteen verrattuna Kasvu 2,2 %, kuukausi Saksassa oli alhainen.
Ranskassa 12 692 puhdassähköautoa (+32 % vuodessa, -36 % kuukausittain) ja 10 234 ladattavaa hybridiajoneuvoa (-9 % vuodessa, -12 % kuukaudessa) kuukausi);uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste oli kuukaudessa 21,1 %, kasvua edellisvuoteen verrattuna 6,3 %
Muut markkinat Ruotsi, Italia, Norja ja Espanja ovat yleisesti ottaen hitaita.
▲Kuva 5. BEV:n ja PHEV:n vertailu huhtikuussa 2022
Yleisöasteella mitattuna Norjan lisäksi, joka on saavuttanut korkean 74,1 prosentin levinneisyysasteen puhtaista sähköajoneuvoista;useilla suurilla markkinoilla puhtaiden sähköajoneuvojen levinneisyysaste on 10 prosenttia.Nykyisessä talousympäristössä, jos haluat ottaa askeleen eteenpäin, myös tehoakkujen hinta jatkaa nousuaan.
▲Kuva 6. BEV:n ja PHEV:n tunkeutumisnopeus
Osa 2
Kysynnän ja tarjonnan kysymys tänä vuonna
Euroopan kohtaama ongelma on se, että tarjontapuolella ajoneuvojen riittämättömyys on sirujen ja ukrainalaisten johdinsarjayhtiöiden vuoksi johtanut ajoneuvojen hintojen nousuun.ja inflaatiovauhdin kiihtyminen on vähentänyt ihmisten todellisia tuloja, päällekkäin, että bensiinin hinnat ovat nousseet huimasti ja yritysten toimintakustannukset ovat nousseet Potentiaalisen työttömyyden uhka, joka näkyy täällä Saksassa, jossa talous on vahvin, laskee nopeammin henkilöautoostoissa kuin kalustokanta (kaluston myynti laski 23,4 %, yksityiset ostot 35,9 %) .
Uusimmassa raportissa autoteollisuuden kustannukset ovat alkaneet siirtyä, ja Boschin mukaan raaka-aine-, puolijohde-, energia- ja logistiikkakustannusten nousu on asiakkaiden kannettava.
Autontoimittajien jättiläinen Bosch neuvottelee uudelleen sopimuksia autonvalmistajien kanssa nostaakseen niiltä veloittamiaan toimitusmaksuja, mikä saattaa tarkoittaa, että autonostajat näkevät jälleen kerran ikkunatarrojen hintojen nousun tämän pandemian aikana.
▲Kuva 7. Hintojen siirtomekanismi autonosista autoyhtiöille on alkanut
Yhteenveto: Mielestäni perimmäinen mahdollisuus on, että autojen hinnat jatkavat nousuaan jonkin aikaa, jolloin kysyntä eriytyy tuotteen vahvuuden ja myyntiterminaalin todellisen tilanteen mukaan;tässä prosessissa autoteollisuuden mittakaavavaikutus heikkenee ja mittakaava määräytyy kysynnän mukaan., ja teollisuusketjun voittomarginaali puristetaan joksikin aikaa.Se on vähän kuin öljykriisin aikakausi, jolloin sinun on löydettävä yrityksiä, jotka voivat selviytyä.Tämä ajanjakso on markkinoiden eliminointijakson selvitysvaihe.
Lähde: First Electric Network
Kirjailija: Zhu Yulong
Tämän artikkelin osoite: https://www.d1ev.com/kol/174290
Postitusaika: 5.5.2022