Öljyn hinta on nousussa!Globaali autoteollisuus on läpikäymässä kaikenlaista mullistusta.Tiukemmat päästömääräykset yhdistettynä yritysten korkeampiin keskimääräistä polttoainetaloutta koskeviin vaatimuksiin ovat pahentaneet tätä haastetta, mikä on lisännyt sähköajoneuvojen kysyntää ja tarjontaa.IHS Markitin toimitusketju- ja teknologiaosaston ennusteen mukaan globaalien uusien energiaajoneuvojen moottorimarkkinoiden tuotanto ylittää 10 miljoonaa vuonna 2020 ja tuotantosen odotetaan ylittävän 90 miljoonaa vuonna 2032, ja vuotuinen kasvuvauhti (CAGR) on 17 prosenttia.
moottoriin asennettu moottori
Toisin kuin muuntyyppisissä moottoreissa, Japanin ja Etelä-Korean osuus vaihteistoliitettävien moottorien markkinoilla yksin oli noin 50 % tuotannosta vuonna 2020.Tällä suhteella, kun otetaan huomioon keskittyminen täyshybridiajoneuvoihin ja ladattaviin hybridiautoihin näissä maissa, näitä tietoja ei ole vaikea ymmärtää.Lisäksi Japanissa ja Etelä-Koreassa on johtavia OEM-valmistajia, jotka käyttävät vaihteistoon kytkettyjä moottoreita sähköistetyn ajoneuvon tuotannossa ja niiden tärkeimmät toimittajat.
e-akselin moottori
IHS Markitin toimitusketju- ja teknologiaosaston ennusteen mukaan vuoteen 2020 mennessä e-akselimoottoreiden osuus propulsiomoottorimarkkinoista on noin 25 %, ja näiden markkinoiden yhteenlasketun vuosikasvun odotetaan nousevan 20,1 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. 2032, joka on nopeimmin kasvava kaikista propulsiomoottoreista.Nopein luokka.Tämä on merkittävä markkinamahdollisuus kaikille moottoritoimitusketjun osa-alueille, kuten sähköteräksen tuottajille, kuparikäämien tuottajille ja alumiinipyörien tuottajille.E-akselimoottorimarkkinoilla sekä Eurooppa että Suur-Kiina ovat kärjessä, ja niiden odotetaan muodostavan yli 60 % maailmanlaajuisesta tuotannosta ennustejaksolla 2020–2026.
Pyörän sisäinen moottori
Neljäs moottorityyppi on napamoottori, jonka avulla moottori voidaan sijoittaa pyörän keskelle, mikä vähentää vaihteistoon, laakereihin ja yleisniveliin liittyviä voimansiirron ja energiahäviöiden vähentämiseen tarvittavia komponentteja.
In-wheel moottorit luokitellaan P5-arkkitehtuureihin ja näyttävät olevan houkutteleva vaihtoehto perinteisille voimansiirtoille, mutta niillä on merkittäviä haittoja.Teknologisen kehityksen aiheuttaman kustannusten nousun lisäksi ajoneuvon jousittamattoman painon lisäämisen ongelma on haitannut pyörien sisäisten moottoreiden suosiota.In-wheel moottorit säilyvät segmentin maailmanlaajuisilla kevyiden ajoneuvojen markkinoilla, ja vuotuinen myynti pysyy alle 100 000 suurimman osan seuraavasta vuosikymmenestä, IHS Markit sanoi.
Kotitekoiset tai ulkoistetut strategiat
Uusien energiaajoneuvojen edistämisen edelläkävijänä kaupungissa, latausinfrastruktuurin soveltaminen Shanghaissa on mikrokosmos uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä.
Wang Zidong huomautti, että akun vaihtaminen ja lataaminen eivät ole täysin vastakohtia.Tämä on uusi vaihtoehto, jolla on huomattavia sosiaalisia etuja.”Kun akun käyttöikää pidennetään ja turvallisuus paranee, akunvaihtotilassa olevat henkilöautot ovat laajasti käytössä markkinoilla.Tuolloin B-pään autojen lisäksi myös C-pään autot (yksityisautot) tulevat vähitellen kiinni tähän.tarve."
Huang Chunhua uskoo, että tulevaisuudessa uusien energiaajoneuvojen käyttäjillä on aikaa ladata, mutta ei aikaa vaihtaa akkua.He voivat myös päivittää akkua vaihtamalla voimalaitoksen, jolloin käyttäjillä on monipuoliset valinnat ja teollisen kehityksen painopiste on kätevämmillä käyttötavoilla.Lisäksi teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ilmoitti äskettäin, että vuonna 2022 käynnistetään kaupungin pilottiohjelma julkisen sektorin ajoneuvojen täysimääräiseksi sähköistämiseksi.Tämän taustalla on oltava latauksen ja akun vaihdon yhdistelmä julkisen sektorin ajoneuvojen täyden sähköistämisen edistämiseksi."Seuraavien kahden-kolmen vuoden aikana osa-alueilla, kuten joukkoliikenteessä ja liikenteessä, akun vaihdon suosio kiihtyy."
Postitusaika: 7.7.2022