Kesti vain viisi vuotta, ennen kuin Wuling New Energystä tuli maailman nopein uusi energiabrändi, joka saavutti miljoonan myynnin.Mikä on syy?Wuling antoi vastauksen tänään.
Marraskuun 3. päivänä Wuling New Energy julkaisi "yhdeksän standardia" Hongguang MINIEVille, jotka perustuvat GSEV-arkkitehtuuriin.Sen lisäksi, että miljoonien käyttäjien suuren datan ohjaama GSEV-arkkitehtuuri on kehittynyt täysin "Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture" -arkkitehtuuriksi, ja myös tämän arkkitehtuurin ensimmäinen globaali ajoneuvo, Air ev, paljastettiin samanaikaisesti.
Uudelleensuunnittelu ei leikkaa kulmia
Kun uudet energiaajoneuvot otettiin käyttöön Kiinassa, ne kohtasivat kolme status quoa.Ensinnäkin Kiinan kaupunkien rajallinen pysäköintitila ja valtava liikennepaine;toiseksi huoli sähköajoneuvojen energian täydentämisestä;Kolmanneksi energiantäydennystilojen ja teollisuusketjun ympäristön vaikutuksista johtuen uusia energiatuotteita on usein saatavilla vain muutaman käyttäjien käyttämiltä markkinoilta hinta- ja energiantäydennysongelmien vuoksi..
Vastauksena tähän tilanteeseen monet autoyritykset ovat tuoneet markkinoille "öljystä sähköksi" -tuotteita.Päästäkseen nopeasti sähköajoneuvojen markkinoille nämä mallit säilyttävät edelleen polttoainekäyttöisen ajoneuvon alustan korirakenteen ja keskittyvät vain voimansiirron muokkaamiseen.Wuling New Energy uskoo, että tämä lähestymistapa ei johda vain pieneen sisätilaan, lyhyeen akun kestoon, mutta myös alhaiseen turvallisuuteen.
Käyttäjien tarpeista lähtien Wuling New Energy havaitsi, että 80 prosentilla Kiinan käyttäjistä on keskimääräinen päivittäinen ajokilometrimäärä enintään 30 kilometriä ja nopeus enintään 30 kilometriä tunnissa ja että yli 70 prosentilla Kiinan tieolosuhteista ovat luokan 4 moottoriteitä, joiden suunnittelunopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa.Tästä syystä Wuling New Energy uskoo, että tuotteen, jolla on paras resurssien käyttöaste, on oltava erittäin taloudellinen tieresurssien käytössä, erittäin pieni pysäköintialue, erittäin vähän energiaa ja se voi kattaa useimmat käyttäjien matkustusskenaariot.Skootterin taitava runko, joustava ohjaus ja kätevä pienten akkujen lataus voivat ratkaista täydellisesti uuden energian popularisoinnin ongelman.
Edellä esitetyn perusteella Wuling New Energy ei nojaa tukipolitiikkaan, vaan määrittelee uusien pienten energiaajoneuvojen rakenteen uudelleen käyttäjien todellisista käyttöskenaarioista.Skootterin akun tutkimuksen ja kehittämisen ansiosta käyttäjän auton ostokustannukset pienenevät, latauspino on vakiovarusteena, latausongelma ratkeaa kotona 220 V:lla ja 10 ampeerilla ja akun kesto 100 kilometriä 150. kilometriä kattaa päivittäisen ihmisten kuljetustarpeen.Wuling New Energy on peräkkäin käynnistänyt E100, E200 ja Hongguang MINIEV ja muut mallit ovat laajalti tunnustettuja markkinoilla.Niistä Hongguang MINIEV on myynyt yli 900 000 yksikköä julkaisunsa jälkeen.
Avoimen lähdekoodin jakaminen purkaa Hongguang MINIEV:n menestyksen
Hongguang MINIEV:n menestys on myös saanut useammat yritykset kiinnittämään huomiota uusiin energiaskoottereihin.Tämän seurauksena monet yritykset ovat myös osallistuneet peliin ja tuoneet markkinoille skootterituotteita.Räjähdysrata on myös tulvinut markkinoilla kaikenlaista melua.Onko esimerkiksi skootteri helppo rakentaa?Tarkoittaako skootteri alhaista turvallisuutta?Skootterilta puuttuu laadun tunne?
Wuling New Energy uskoo, että kaikkia skoottereita ei voida kutsua ihmisten skoottereiksi.Jotta voidaan työskennellä enemmän kumppaneita yhdessä edistää kestävää kehitystä uuden energian liikkuvuuden ekologia.Wuling New Energy on avoimen lähdekoodin ja jakanut Hongguang MINIEVin "yhdeksän standardia" GSEV-arkkitehtuuriin perustuen.Jokaisessa Hongguang MINIEV:ssä se heijastaa sen sitoutumista "turvallisuuteen, tilaan, taloudellisuuteen, akun käyttöikään, energian täydentämiseen, koko syklin kehitykseen, laatuun, kokemukseen, palveluun" noudattaen yhdeksää suurta skootteristandardia.
Perusturvastandardien osalta Wuling New Energy on rakentanut viisiytimisen sähköisen suojarenkaan akusta, latausekologiasta, koko ajoneuvosta, pilvestä koko elinkaareen asti ja tehnyt myös 14 työolosuhteiden törmäystestiä korille.Niiden joukossa, uuden energiaajoneuvon heikoimmalla puolella, Wuling New Energy suorittaa jatkuvan tarkastuksen 10 cm:n välein.Koko ajoneuvolle on tehty kaksi törmäystestiä, mikä on enemmän kuin kansainvälisten standardien edellyttämä sivupylväiden törmäysten määrä.
Parhaan käyttökokemuksen saavuttamiseksi Hongguang MINIEV luo lisää matkustusmahdollisuuksia 67,5 %:n akseli-pituussuhteella ja korkeintaan 5 senttiä kilometriltä maksavilla matkakuluilla.
On syytä mainita, että SAIC-GM-Wulingin virallisesti julkaisemat uusimmat tuotanto- ja myyntitiedot osoittavat, että Hongguang MINIEV on ollut myynnin mestari Kiinan upouusien energiapuhtaiden sähköautojen markkinoilla 25 peräkkäisenä kuukautena ja kuuluu Kiinan autojen arvon säilyttäjiin. vuonna 2022 arvon säilyvyysasteella 85,33 %.Sijoitettu ensimmäiseksi Red Sandalwood Award -palkinnossa puhtaasti sähköisistä miniajoneuvoista.
GSEV on kehittynyt täysin "Global Light Mobility Ecological Intelligent Architecture" -arkkitehtuuriksi edistääkseen yhdessä palvelujen ekologista jakamista, kokeakseen ekologista symbioosia ja laadukasta ekologista yhteisluomista.Arkkitehtuurin ensimmäinen maailmanlaajuinen auto, Air ev, paljastettiin myös tässä konferenssissa.Air ev on laskeutunut Indonesian markkinoille jo aiemmin, ja siitä tuli nopeasti uusi energiaajoneuvo, jonka kuukausimyynnit oli Indonesian suurin syyskuussa.
Postitusaika: 05.11.2022