Laatua mainostetaan usein ja siihen viitataan usein kliseenä, ja vaikka sitä käytettäisiin muotisanana, monet insinöörit heittävät idean pois tieltä ennen kuin he paneutuvat tilanteeseen.Jokainen yritys haluaa käyttää tätä sanaa, mutta kuinka moni on valmis käyttämään sitä?Laatu on asenne ja elämäntapa.Laatu on helppo sanoa, mutta tässä tapauksessa se on myös jotain, joka voidaan kuvata suunnittelun jokaisessa vaiheessa.Laatu on ennen kaikkea otettava vakavasti ylhäältä alaspäin.Hyväksytyt moottorituotteet vaativat huomiota: laatu, toimitus ja kustannukset (suunnittelutilassa), ja jos keskityt kustannuksiin, pystyt paremmin tarjoamaan asiakkaille korkealaatuisimman tuotteen ilman liiallista suunnittelua.Tämä tarkoittaa, että on olemassa yksinkertainen ratkaisu, joka on helpompi tuottaa ja toimittaa.Kaikki osat on integroitava ja moottoritoimittajan tulee ymmärtää käyttäjän suunnittelun tarkoitus ja tarkoitus.
Moottoritoimittajien sisäiset laadunvalvontajärjestelmät käyttävät enimmäkseen 4,5 sigman lähestymistapaa, ja 6 sigma ei ole tyydyttävä lähestymistapa siihen, mitä asiakkaat kokevat tuotteistaan.Vain tiukan laadunvalvonnan avulla he voivat varmistaa, että tuotetta tarvitaan, ei vain suunnittelutarkoituksiin.Tämän järjestelmän avulla käyttäjä saa "moottorin, joka jatkuvasti ja luotettavasti täyttää tietyt vaatimukset moottorin käyttöiän aikana".Tämä tavoite on erityisen tärkeä suurvolyymituotannossa, jossa kokonaiset kokoonpanolinjat voivat helposti pysähtyä tuotevirheiden vuoksi.Yhtiön askelmoottoreiden laadun varmistamiseksi ne keskittyvät kolmeen avainalueeseen, komponenttien laatuun, suunnittelun laatuun ja valmistuksen laatuun.
Toimittajien valinnalla on tärkeä rooli autoteollisuuden selviytymisessä ja kehityksessä sekä valmistusstrategiassa, ja se on tärkeä osa toimitusketjun hallintaa.Komponenttien laatua harkittaessa valmistusprosessi sisältää useita osakokoonpanoja: staattorit, roottorit, akselit, laakerit, päätykappaleet, käämit, johdot, liittimet ja paljon muuta.Lisäksi jokainen osakokoonpano voidaan jakaa osakokonaisuuksiin, kuten johdot, eristeet, kotelot ja tiivisteet, liittimet jne. Kukaan ei ole yllättynyt, kun ehdotamme, että jokaisen komponentin laadulla on väliä alhaalta ylöspäin, jokaisen Komponentin täytyy kaikki ovat korkealaatuisia, jotta lopputuote menee läpi.
Moottoreille roottorin, staattorin ja päätykansien mittatarkkuus ja samankeskisyys ovat erityisen tärkeitä, sillä vuon reitti maksimoi staattorin ja roottorin hampaiden poikki ja minimoi reluktanssin.Tätä varten roottorin ja staattorin välisen ilmaraon tai raon on oltava minimaalinen.Mitä pienempi ilmarako, sitä pienempi on komponenttien työstövirhetila.Tämä kuulostaa helposti ymmärrettävältä, mutta jos jompikumpi tai molemmat komponentit ovat huonosti samankeskisiä, epätasaiset ilmavälit johtavat epäjohdonmukaiseen suorituskykyyn.Pahimmassa tapauksessa, jos kosketus tapahtuu, moottori muuttuu hyödyttömäksi.
Roottorin inertia vaikuttaa askelmoottorin yleiseen suorituskykyyn.Pieniinertiaiset roottorit voivat reagoida nopeammin ja tarjota käyttäjille suurempia nopeuksia ja suuremman dynaamisen vääntömomentin.Oikea päätykannen muotoilu varmistaa suurimman sisäisen tilavuuden työnnettynä suureen roottoriin.Päätykappaleet vastaavat roottorin oikeasta kohdistamisesta.Virheellä voi olla suuri vaikutus lopputuotteen laatuun, ja roottorin suuntausvirhe voi aiheuttaa epätasaisia ilmarakoja ja johtaa epätasaiseen suorituskykyyn.
Tämä epäjohdonmukainen samankeskisyys kompensoidaan suurentamalla roottorin ja staattorin välistä ilmarakoa, mikä vähentää niiden kosketuksen todennäköisyyttä.Tämä koskee vain vikojen poistamista.Tämä lähestymistapa haittaa huomattavasti askelmoottoreiden suorituskykyä, ja mitä suurempi osien välinen ero on, sitä epäjohdonmukaisempi suorituskyky on.Pienilläkin muutoksilla voi olla valtava vaikutus inertiaan, resistanssiin, induktanssiin, dynaamiseen vääntömomentin ulostuloon ja resonanssiin (ei-toivottu tärinä).Roottorin suunnittelu on avain moottorin suorituskyvyn maksimoimiseksi, roottorilla on oltava riittävä magneettinen pinta ja sen on oltava mahdollisimman kevyt roottorin inertian minimoimiseksi.
Staattori voidaan virittää suunnittelun lopputavoitteen mukaan: korkea tarkkuus, tasaisuus tai korkea vääntömomentti, ja napojen suunnittelu määrää, kuinka paljon käämitysmateriaalia mahtuu staattorin napojen väliin.Lisäksi napojen lukumäärä tyypillisesti 8, 12 tai 16 korreloi moottorin tarkkuuden ja vääntömomentin kanssa.Akselin on oltava riittävän vahva kestämään toistuvia vääntömomenttikuormia ja aksiaalivoimia ilman muodonmuutoksia tai huonontumista ajan myötä.Samoin laakerien on vastattava lopputuotteen suorituskykyä ja käyttöikää.Moottorin käyttöikää määräävänä komponenttina laakerit kuluvat usein eniten.
Muita kriittisiä osia ovat päätykappaleet, jotka pitävät laakerit paikoillaan ja varmistavat oikean kohdistuksen staattorin ja roottorin välillä.Laakereiden on myös oltava korkealaatuisia askelmoottorin ylläpitämiseksi ja pitkäikäisyyden varmistamiseksi.Jokainen napa on pohjimmiltaan sähkömagneetti, mikä edellyttää jokaisen navan johdonmukaista käämitystä käyttämällä korkeinta saatavilla olevaa lankaa.Vaihtelut langan halkaisijassa voivat aiheuttaa napakohtaisen käämin johdonmukaisuusongelmia, mikä johtaa huonoon vääntömomenttimääritykseen, lisääntyneeseen resonanssiin tai tärinään ja huonoon resoluutioon lopputuotteessa.
tiivistettynä
Laadukkaiden ja win-win-toimittajien valinta edellyttää kattavia arviointimenetelmiä ja optimoituja tilastoanalyysityökaluja toimittajien suorituskyvyn hallinnan parantamiseksi ja autoteollisuuden kehityksen edistämiseksi.Moottoreiden laadun varmistamiseksi jokainen moottori testataan ennen toimitusta, jotta se täyttää vaaditut sähkövaatimukset (resistanssi, induktanssi, vuotovirta), vääntömomenttivaatimukset (pito- ja pysäytysmomentti), mekaaniset tiedot (etuakselin jatke ja rungon pituus) ja muut tiedot. lisäominaisuudet.
Postitusaika: 02.08.2022