Vaiheen välinen vika on sähkövika, joka on ainutlaatuinen kolmivaiheisten moottorien käämeissä.Viallisten moottoreiden tilastoista voidaan todeta, että vaihe-vaihevikojen osalta kaksinapaisten moottoreiden ongelmat ovat suhteellisen keskittyneet ja suurin osa niistä esiintyy käämien päissä.

Moottorin käämien jakautumisen perusteella kaksinapaisten moottorikäämien jänneväli on suhteellisen suuri, ja pään muotoilu on suuri ongelma langan upotusprosessissa.Lisäksi vaiheittaisen eristeen kiinnittäminen ja käämien sitominen on vaikeaa, ja eristyksen vaiheiden välinen siirtymä on herkkä.kysymys.

Valmistusprosessin aikana standardisoidut moottorinvalmistajat tarkistavat vaihe-vaiheviat kestojännitemenetelmällä, mutta käämityksen suorituskyvyn tarkastuksen ja tyhjäkäyntitestin aikana ei välttämättä löydy häiriön rajatilaa.Tällaisia ​​ongelmia saattaa ilmetä. Ilmenee, kun moottori käy kuormitettuna.

Moottorin kuormitustesti on tyyppitesti, ja tehdastestin aikana suoritetaan vain tyhjäkäyntitesti, mikä on yksi syy siihen, että moottori lähtee tehtaalta ongelmien kanssa.Valmistuksen laadunvalvonnan näkökulmasta kannattaa kuitenkin aloittaa prosessin standardoinnista, vähentää ja eliminoida huonoja toimintoja sekä ryhtyä tarvittaviin vahvistustoimenpiteisiin eri käämityypeille.

Moottorin napaparien lukumäärä

Jokainen kolmivaiheisen vaihtovirtamoottorin kelasarja tuottaa N ja S magneettinapaa, ja kunkin moottorin kunkin vaiheen magneettinapojen lukumäärä on napojen lukumäärä.Koska magneettiset navat esiintyvät pareittain, moottorissa on 2, 4, 6, 8… napaa.

Kun kussakin A-, B- ja C-vaiheen vaihekäämissä on vain yksi käämi, joka on tasaisesti ja symmetrisesti jakautunut kehälle, virta muuttuu kerran ja pyörivä magneettikenttä kääntyy kerran ympäri, joka on napapari.Jos kolmivaiheisten A-, B- ja C-käämien jokainen vaihe koostuu kahdesta sarjassa olevasta kelasta ja kunkin kelan jänneväli on 1/4 ympyrää, niin kolmivaihevirran muodostama yhdistetty magneettikenttä on edelleen pyörivä magneettikenttä ja virta muuttuu kerran, pyörivä magneettikenttä kääntyy vain 1/2 kierrosta, mikä on 2 napaparia.Vastaavasti, jos käämit on järjestetty tiettyjen sääntöjen mukaan, saadaan 3 napaparia, 4 napaparia tai yleisesti ottaen P napaparia.P on napalogaritmi.

Kahdeksannapainen moottori tarkoittaa, että roottorissa on 8 magneettinapaa, 2p=8, eli moottorissa on 4 paria magneettinapoja.Yleensä turbogeneraattorit ovat piilonapamoottoreita, joissa on vähän napapareja, yleensä 1 tai 2 paria ja n = 60f/p, joten niiden nopeus on erittäin korkea, jopa 3000 kierrosta (tehotaajuus) ja napojen lukumäärä. vesivoimageneraattori on melko suuri, ja roottorin rakenne on näkyvä napatyyppi, ja prosessi on suhteellisen monimutkainen.Suuren napamäärän vuoksi sen nopeus on hyvin alhainen, ehkä vain muutama kierros sekunnissa.

Moottorin synkronisen nopeuden laskenta

Moottorin synkroninen nopeus lasketaan kaavan (1) mukaan.Asynkronisen moottorin luistokertoimesta johtuen moottorin todellisen nopeuden ja synkronisen nopeuden välillä on tietty ero.

n = 60f/p……………………………… (1)

Kaavassa (1):

n – moottorin nopeus;

60 – viittaa aikaan, 60 sekuntia;

F——tehotaajuus, tehotaajuus kotimaassani on 50 Hz ja tehotaajuus ulkomailla on 60 Hz;

P——moottorin napaparien lukumäärä, kuten 2-napainen moottori, P=1.

Esimerkiksi 50 Hz:n moottorissa 2-napaisen (1 napaparin) moottorin synkroninen nopeus on 3000 rpm;4-napaisen (2 napaparia) moottorin nopeus on 60×50/2=1500 rpm.

Vakiolähtötehon tapauksessa mitä enemmän moottorin napapareja on, sitä pienempi on moottorin nopeus, mutta sitä suurempi on sen vääntömomentti.Siksi moottoria valittaessa on otettava huomioon, kuinka paljon käynnistysmomenttia kuorma vaatii.

Kolmivaiheisen vaihtovirran taajuus maassamme on 50 Hz.Siksi 2-napaisen moottorin synkroninen nopeus on 3000r/min, 4-napaisen moottorin tahdistusnopeus on 1500r/min, 6-napaisen moottorin synkroninen nopeus on 1000r/min ja 8-napainen moottori on 750r/min, 10-napaisen moottorin synkroninen nopeus on 600r/min ja 12-napaisen moottorin synkroninen nopeus on 500r/min.

---

Postitusaika: 08.04.2023